Znotraj ali zunaj?O dizajnu zaklepanja kolesa: Kaj je bolje za vas?

Funkcija zaklepanja koles je pravzaprav obroč za zaklepanje pnevmatik, na splošno v terenskih razmerah, ki jih povzročajo posebne zahteve, vsekakor dobro deluje tudi na cesti, vendar ohišje za vožnjo po cesti, ker je tlak v avtomobilskih pnevmatikah relativno visok (hladno tlak v pnevmatikah je na splošno 2,2 bara ali več, visoke hitrosti bodo višje), zato te funkcije na splošno ne potrebujete, poleg tega pa lahko struktura kolesa brez zaklepanja poenostavi strukturo zasnove koles, teža bo lažja, igra vlogo pri zmanjševanju kakovost vzmeti vozila, To je velikega praktičnega pomena za izboljšanje ekonomičnosti in vodljivosti lahkih ne-terenskih vozil.

Na splošno se bo zasnova beadlock uporabljala samo pri offroad dejavnostih, ali je zaklepanje beadlock ali ne, je postalo pomemben standard strojne opreme za terenske zmogljivosti koles.V zadnjih sto letih hitrega razvoja avtomobilske tehnologije je izboljšanje strojne opreme postalo vodilo in vodilo človeških vozniških veščin, tako kot tehnologija SMG, bo čez noč veliko ljudi težko vaditi, saj bo tehnologija HEEL&TOE odpravljena. , in vodil nov tehnološki slog ceste.Zasnova zaklepa kolesa močno izboljša zmožnost kolesa, da prepreči pobeg pod nizkim tlakom v pnevmatikah, s čimer omogoča, da se kolesa znatno prečkajo terenske in razbremenilne sposobnosti.

Zaklep kolesa je v grobem razdeljen na dve vrsti: skupni zaklep kroglice in skrajni zaklep kroglice, ustrezna kombinacija izdelka je razlika med notranjim zaklepom in zunanjim zaklepom;

Značilnosti notranjega zaklepanja kroglic:

Enostaven za namestitev, stroškovno učinkovit

Največja prednost notranjega zaklepa je, da je nameščen in običajna metoda namestitve koles je popolnoma enaka, razlika je v tem, da je notranja zaklepna ključavnica od običajnega platišča večja od reže za kartico proti izklopu, na splošno je širina in globina tega režo za kartico lahko preprosto vstavite v pnevmatiko, vemo, da ima pnevmatika zelo visoko stopnjo pritrditve, tako da je mogoče močno izboljšati sposobnost pnevmatike proti uhajanju, dokler je zataknjena.Notranje kolo za zaklepanje je mogoče enostavno namestiti na običajen način nameščanja pnevmatik in nič drugega ne potrebuje posebnih sredstev za enostavno upravljanje z vsem

tesnost notranje reže za kartico za zaklepanje kolesa;

Zaradi oblikovnih značilnosti izdelka notranjega zaklepanja pnevmatik njegova sposobnost proti sprostitvi izvira iz reže za kartico in ne drugače, tako da pesto po namestitvi pnevmatike samo ne poškoduje stene pnevmatike – ne glede na to, ali gre za normalen tlak v pnevmatikah, nizek tlak v pnevmatikah ali zelo nizek tlak v pnevmatikah, ker jeziček ni popolnoma zaklenjen na steno pnevmatike, v skrajnih primerih omogoča, da imajo pnevmatike in kolesa relativno drsenje, vendar ne povzroča zlahka težave pri previjanju.

To pomeni, da notranja teorija beadlock ne preprečuje v celoti pojava dislokacijskega obnašanja, vendar ob pravilni uporabi tudi pri zelo nizkem tlaku v pnevmatikah (pod 0,5 bara) izstop iz obroča ni popolnoma noben problem.

Obseg aplikacij za notranje zaklepanje

Dizajnersko izdelani notranji obroči za zaklepanje so primerni za naše vsakodnevne potrebe, ki vključujejo zapletene razmere na cesti, kot so terensko prečkanje-prečenje-puščava-Gobi-sušitev ležišč-močvirja za civilna vozila.Ker prehod s civilnimi vozili ni niti močan niti težaven, razen na številnih ravneh terenskih relijev.V skupinskem tekaškem reliju s štirikolesnim pogonom, ne glede na to, ali gre za dirko ASO Dakar ali FIA FIA ali CAMF CAM, je velika večina uporabe na teh dirkah notranjih beadlock koles, dejstvo dirke pa tudi dokazuje, da tako dolgo ker izdelek izpolnjuje tehnične zahteve, se notranja obramba brez težav spopade s temi pogoji.

Prizor, kjer notranja obramba ni kos

Notranji zaklep zaradi strukturnih značilnosti, tako da nima zmožnosti popolnega 100% zaklepanja stene pnevmatike

Značilnosti zunanje obrambe:

Uporaba stenskega obroča za pnevmatiko za popolno pritrditev pnevmatike na pesto v nobenem primeru ne bo povzročila premika in zrahljanja, zato je namestitev zelo zamudna in naporna, brez uporabe električnega orodja za namestitev. moraš imeti Hulkovo roko in zaradi te konstrukcije je običajno razmeroma težka.

Zunanja kolesa za zaklepanje je treba namestiti previdno glede na navor električnega orodja, saj so njegovi pritrjeni vijaki na splošno visoko trdni, večinoma izdelki razreda 12.9, zato pazite, da vijakov ne zlomite s prevelikim navorom.

Uporaba zunanje beadlock

Zunanji beadlock se na splošno uporablja v bolj posebnem terenskem okolju, kot sta plezanje in deževni gozd, vendar vozila za deževni gozd na splošno zahtevajo, da je skupna teža vozila razmeroma majhna, moč ni velika, razdalja vožnje je tudi zelo kratka, zato je ta zahteva ni visoka, zato je najpogostejša uporaba plezalne situacije.

Plezanje zaradi okoljskih težav, s katerimi se sooča, na splošno ni velikost koles, vendar je premer pnevmatike zelo velik, na splošno 37-40 palcev ali tako, zaradi česar ima zelo debelo steno pnevmatike;

Še več, ta debela stena pnevmatik lahko zagotovi veliko talno površino pod nizkim tlakom v pnevmatikah, ne glede na to, ali gre za obločno površino skale ali navpično površino pečine, lahko zagotovi veliko več od običajnega tlaka v pnevmatikah na tleh, kar daje plezalnemu avtu skozi navidezno nemogoče gore, sposobnost skale, in to sposobnost, zunanja kolesa proti odstranitvi postanejo nepogrešljiva.

Druge aplikacije za zunanja kolesa z zaklepanjem: vozila z zadnjim pogonom v terenskem reliju

Na terenskih rally dirkah na dolge razdalje samo en tip avtomobila uporablja zunanje vozilo z veliko močjo na zadnji kolesi, običajno buggy in trophy turck;njihove glavne značilnosti so konjske moči zadaj;in moč praviloma ni velika, ampak zelo velika, predvsem trofejni tovornjak, ki je običajno več kot 7800 konjskih moči.Tako velika moč pri vožnji po trdem cestnem plinu je dobra, če je to mehak teren, kot je najbolj tipična puščava, da nizek tlak v pnevmatikah pri nasilnem delovanju zlahka privede do izpada pnevmatike, zato potrebuje zunanjo obrambo. zanka za zategovanje namestitve.Seveda so glede na njihovo opremo stranske stene pnevmatike proti trganju, proti zvijanju in preluknjanju še posebej močne, podpora je tudi dobra in ima zelo dobro sposobnost proti zvijanju, ne bo enostavno odstraniti od zunanjih obrambnih koles, da raztrga steno pnevmatike.

Obseg aplikacij za zunanjo zaklep

Zunanja kolesa z zaklepom v splošni uporabi, to je običajna uporaba tlaka v pnevmatikah, ni problem, vendar na splošno kolesa temeljijo na izvoznih izdelkih, zato je večina specifikacij širine velika, običajno je začetek 8,5JJ navzgor, 9JJ je splošne specifikacije, in ta najmanj 17-palčna kolesa so nameščena na ameriške plezalce s širino pnevmatik nad 12,5 palcev ali vsaj 305 mm, velike širine pesta pa lahko povzročijo mletje pnevmatik in štrleče stene pnevmatik.Vse to so slabosti in zahtevajo več pozornosti pri spreminjanju.

Notranja in zunanja ključavnica: kar je bolj primerno za vsak dan
Pravzaprav, dokler imamo značilnosti izdelka in točke pozornosti, omenjene prej, vsakodnevna uporaba dveh koles ni problem;ko pa spreminjamo, bi morali posvetiti več pozornosti slogu izdelka in slogu modela, modifikaciji in uporabi vrste ujemanja in usklajevanja;

Drugega dejavnika ni mogoče prezreti, je zunanja obramba off-loop zaradi težav s konstrukcijo, bo njen strošek relativno visok;

Prav gotovo je poleg vprašanja osebnega okusa tudi resnica »Moj avto, moje življenje«;

Glede vsega imaš prav.