Kako se je začela kolesa

Če bi hlodu lahko rekli kolo, potem njihova zgodovina sega vse do paleolitika (kamene dobe), ko je nekdo ugotovil, da je velike, težke predmete lažje premikati, če se kotalijo po hlodih.Prvo pravo kolo je bilo verjetno lončarsko kolo iz okoli 3500 pr.n.št., prvo kolo, narejeno za prevoz, pa je bilo verjetno mezopotamsko kolo iz okoli 3200 pr.n.š.

Stari Egipčani so ugotovili prvo kolo z naperami, Grki pa so naredili še korak dlje, ko so izumili kolo tipa H s prečko.Kelti so okoli koles okoli leta 1000 pred našim štetjem dodali železna platišča. Kolesa so rasla in se spreminjala z različnimi uporabami vagonov, vagonov in vozičkov, vendar je splošna zasnova ostala skoraj enaka več sto let.

Žične napere so se pojavile leta 1802, ko je GB Bauer patentiral žično napero za napetost, ki je navojena skozi platišče kolesa in pritrjena na pesto.Te so se spremenile v vrste naper, ki se uporabljajo za kolesa koles.Gumijaste pnevmatike so se pojavile okoli leta 1845, izumil RW Thompson.John Dunlop je izboljšal pnevmatike z uporabo drugačne vrste gume, ki je omogočila bolj gladko vožnjo koles.

Zgodnja avtomobilska kolesa

Večina avtomobilskih zgodovinarjev se strinja, da so se moderna avtomobilska kolesa prvič pojavila leta 1885, ko je Karl Benz ustvaril kolesa za Benz Patent-Motorwagen.To trikolesno vozilo je uporabljalo kolesa z naperami in pnevmatike iz trde gume, ki so bile zelo podobne kolesom koles.Pnevmatike so se izboljšale v naslednjih letih, ko so brata Michelin začela uporabljati gumo za avtomobile, nato pa je BF Goodrich gumi dodal ogljik, da bi podaljšal življenjsko dobo avtomobilskih pnevmatik.

Leta 1924 so izdelovalci koles uporabljali valjano in žigosano jeklo za izdelavo jeklenih diskov.Ta kolesa so bila težka, a enostavna za izdelavo in popravilo.Ko je izšel Ford Model-T, so uporabljala lesena topniška kolesa.Ford je te zamenjal z varjenimi jeklenimi naperami za modele 1926 in 1927.Bele pnevmatike iz brezkarbonske gume za ta kolesa so zdržale le približno 2000 milj in so pogosto prevozile le 30 ali 34 milj, preden so bile potrebne popravila.Te pnevmatike so imele zračnice in so se zlahka preluknjale in včasih so se slekle s platišč.

Razvoj avtomobilskega kolesa se je nadaljeval leta 1934, ko so izšla jeklena platišča s padajočim središčem, kjer je bila sredina kolesa nižja od robov.Ta zasnova s ​​padajočim središčem je olajšala montažo pnevmatik.

Aluminijasta platišča so starejša, kot si mislite – zelo zgodnji športni avtomobili so uporabljali aluminijasta platišča.Bugatti Type 35 je leta 1924 nosil aluminijasta platišča. Zaradi manjše teže so se kolesa obračala hitreje, sposobnost aluminija, da odvaja toploto, pa je omogočila boljše zaviranje.Od leta 1955 do 1958 je Cadillac ponujal hibridna jekleno-aluminijasta platišča s stiliziranimi aluminijastimi naperami v obliki plavuti, prikovanimi na jekleno platišče.Ti so bili običajno kromirani, a leta 1956 je Cadillac dal vse od sebe in ponudil zlato eloksiran zaključek za svoj Eldorado.

Razvoj avtomobilskih koles se je pospešil v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja, saj so zmogljivosti in dirkalni avtomobili še naprej uporabljali aluminijevo-magnezijeve zlitine za kolesa.Alfa Romeo je leta 1965 predstavil lita platišča na svojem GTA, Ford pa je predstavil Mustang GT350 z možnostjo petkrakih platišč Shelby/Cragar iz litega aluminija s kromiranim platiščem.Ti so bili še vedno privarjeni na jekleno platišče, vendar je Ford leta 1966 dal na voljo enodelno aluminijasto kolo z desetimi kraki.

Platišča iz magnezijeve aluminijeve zlitine (ali "mag" platišča), ki jih je izdelal Halibrand, so postala kolesa izbire za avtomobilske dirke že od 50. let prejšnjega stoletja in čez nekaj časa postala specifikacija za cestne avtomobile Shelby.

Leta 1960 je Pontiac sledil vodstvu modelov Panhard in Cadillac, pri čemer je uporabil kolo z aluminijastim središčem, prikovanim na jekleno platišče s kromiranimi maticami.Ta kolesa so morala uporabiti adapter, ki ga je dobavil proizvajalec, za namestitev takratnih strojev za uravnoteženje koles.Kolesa so imela tudi velik sredinski pokrov, ki je pokrival ušesa.Pontiac je ta bleščeča platišča ponudil do leta 1968;bili so dragi in so zdaj redki in iskani pri zbiralcih avtomobilov.

Porsche je v svet aluminijastih platišč vstopil leta 1966, ko so za 911S naredili standard za alu platišča.Porsche je še vrsto let še naprej uporabljal lita platišča pri 911 v različicah različnih velikosti in jih je uporabil tudi pri svojih modelih 912, 914, 916 in 944.Proizvajalci luksuznih in zmogljivih avtomobilov so od 60. let prejšnjega stoletja naprej uporabljali lita platišča.

V zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je Citroën prišel celo s kolesom iz smole, ojačanim z jeklom.Citroën SM s temi smolnimi platišči je leta 1971 zmagal na reliju v Maroku.

Ferrari je leta 1964 predstavil svoje prvo lito platišče, magnezijeva različica za cestne različice svojega 275 GTB. Istega leta je Chevrolet predstavil model Corvette z razpoložljivimi aluminijastimi kolesi Kelsey-Hayes s centralnim zaklepom, ki jih je Chevy leta 1967 zamenjal z vijaki. na vrstah.Toda s Corvetto C3 istega leta je Chevrolet ukinil aluminijasta platišča iz lahke zlitine in podobne različice predstavil šele leta 1976.

Kolesa so se v 90. letih povečala, standardne velikosti pa so se povečale iz manj kot 15 palcev na več kot 17 palcev, do leta 1998 celo dosegle 22 palcev. Prenovljeni so bili tudi "Spinnerji", ki se zaradi vizualnega interesa še naprej vrtijo, ko se avto ne premika. priljubljenost v 90. letih.

Futuristični dizajni koles vključujejo "tweel", brezzračno, nepnevmatsko kolo z naperami, ki je trenutno primerno samo za počasi premikajoča se gradbena vozila."Tweel", ki ga je razvil Michelin, ima resne težave z vibracijami pri hitrostih več kot 50 milj na uro, zaradi česar je malo verjetno, da bodo uporabljeni za uporabo na cesti, dokler izboljšave ne rešijo težave z vibracijami.

Tako imenovana »aktivna« kolesa, ki jih je prav tako razvil Michelin, zložijo vse ključne dele avtomobila, tudi motor, v sama kolesa.Aktivna kolesa so samo za električne avtomobile.

Verjetno bo minilo leta, preden se boste vozili na »dličkah« ali »aktivnih kolesih«.Medtem vas bodo vaša jeklena ali alu platišča odlično pripeljala od točke A do točke B.Čeprav so trdna in zanesljiva, se lahko trenutna zasnova koles še vedno poškoduje zaradi robnikov, lukenj, grobih cest in trkov.Morda boste morali zamenjati kolesa, da bo vaš avto deloval varno z dobro vodljivostjo in učinkovitostjo goriva.TheKolesa Rayoneponuja visoko zmogljiva kolesa za številne znamke in modele, odAudi kolesana kolesa zaBMW-jiinMaserati.Smo tovarna avtomobilskih koles Top10 na Kitajskem, imamo linijo za ulivanje, linijo za oblikovanje toka in kovano linijo z visokokakovostnimi kolesi in storitvijo po meri.