Mag kolesa so, kot že ime pove, vrsta avtomobilskega kolesa iz magnezijeve kovinske zlitine.Zaradi majhne teže so priljubljeni v dirkalnih aplikacijah, zaradi estetskih lastnosti pa so idealna poprodajna oprema za avtomobilske navdušence.Običajno jih je mogoče prepoznati po simetričnih naperah in visokem sijaju.

Tipičen komplet mag koles lahko tehta bistveno manj kot aluminijasta ali jeklena kolesa.Močna, lahka kolesa so še posebej pomembna pri dirkanju zaradi prednosti manjše nevzmetene teže.Nevzmetena teža je merilo za kolesa avtomobila, vzmetenje, zavore in sorodne komponente – v bistvu vse, česar samo vzmetenje ne podpira.Majhna nevzmetena teža zagotavlja boljše pospeševanje, zaviranje, vodljivost in druge vozne lastnosti.Poleg tega ima lažje kolo običajno boljši oprijem kot težje kolo, ker se hitreje odzove na udarce in udrtine na vozni površini.

Ta kolesa so izdelana z enostopenjskim postopkom kovanja, najpogosteje iz zlitine, znane kot AZ91."A" in "Z" v tej kodi pomenita aluminij in cink, ki sta poleg magnezija primarni kovini v zlitini.Druge kovine, ki se običajno uporabljajo v magnezijevih zlitinah, vključujejo silicij, baker in cirkonij.
Kolesa Mag so se prvič pojavila v dobi ameriških mišičnih avtomobilov v šestdesetih letih prejšnjega stoletja.Ker so si navdušenci prizadevali za večje in bolj edinstvene načine, da bi svoja vozila izstopala, so postala poprodajna kolesa očitna izbira.Mags, s svojim visokim sijajem in dirkaško dediščino, so bili cenjeni zaradi svojega videza in zmogljivosti.Zaradi svoje priljubljenosti so sprožili veliko število imitacij in ponaredkov.Jeklena platišča, prevlečena s kromom, bi lahko ponovila videz, ne pa trdnosti in majhne teže magnezijevih zlitin.

Ne glede na vse njihove prednosti je glavna pomanjkljivost koles mag njihova cena.Kakovosten komplet lahko stane celo dvakrat več kot bolj običajen komplet.Zaradi tega se običajno ne uporabljajo za vsakodnevno vožnjo in niso vedno na voljo kot osnovna oprema v avtomobilih, čeprav se to lahko spremeni med modeli višjega cenovnega razreda.Pri profesionalnih dirkah so seveda stroški manjši v primerjavi z zmogljivostjo.

Poleg tega ima magnezij sloves zelo vnetljive kovine.S temperaturo vžiga 1107°F (597°C) in tališčem 1202°F (650°C) pa platišča iz magnezijeve zlitine verjetno ne bodo predstavljala dodatne nevarnosti, tako pri običajni vožnji kot pri dirkalni uporabi.Znano pa je, da se pri teh izdelkih pojavljajo magnezijevi požari, ki jih je običajno težko pogasiti.